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廈門南超機(jī)械有限公司

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  • 主營產(chǎn)品:氣動離合器,自動離合器,逆止器,單向軸承,聯(lián)軸器
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圖片由本人拍攝咱們再深入一層扒扒細(xì)節(jié),同樣是連續(xù)可變氣門升程,在執(zhí)行器的選擇上,一些廠商采用的是電控液壓控制,長城則使用無刷電機(jī)驅(qū)動,響應(yīng)速度更快,同時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也得到簡化。別人跑步調(diào)節(jié)呼吸節(jié)奏需要3秒,你只需要1秒,誰更有優(yōu)勢?換句話說,可變氣門升程屬于高 配置,而哈弗的CVVL連續(xù)可變氣門升程則是“高配中的高配”。

頂置缸內(nèi)直噴——姿勢對了啥都好目前直噴發(fā)動機(jī)中側(cè)置噴射占了主導(dǎo),這有一定的歷史因素。側(cè)置噴油器的優(yōu)勢主要是布置難度低,但在油耗和排放的壓力下,采用側(cè)置噴射方式的廠商不得不在此基礎(chǔ)上反復(fù)優(yōu)化燃燒室的形狀來提升湍流。就好比玩游戲,一開始選的角色屬性不符合后期的技能需求,沒辦法,你只能在打怪升級的時候慢慢修正自己的屬性點(diǎn),往回“找補(bǔ)”。


兩個人賽跑,一個人先做熱身運(yùn)動,另一個啥也不干,那肯定做熱身的狀態(tài)更好對吧?發(fā)動機(jī)也是如此,誰先做好熱身運(yùn)動,誰的發(fā)揮就更好。在排放法規(guī)的影響下,各廠商的換代機(jī)型都開始不約而同地采用集成排氣歧管。這項技術(shù)可以讓冷啟動時冷卻水經(jīng)過高溫排氣管,使得水溫快速升高,發(fā)動機(jī)更快達(dá)到理想工作溫度。哈弗也不例外,搭載缸蓋集成水冷排氣歧管的1.5GDIT發(fā)動機(jī)可以更快進(jìn)入工作狀態(tài),同時有效降低冷啟動下烴類物質(zhì)的排放。


說了這么多, 終動力系統(tǒng)的參數(shù)就顯得有據(jù)可依了。以全新哈弗H6為例,1.5GDIT發(fā)動機(jī) 大功率124kW(5000~5600rpm), 大扭矩285Nm(1400~3000rpm),這個表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),在現(xiàn)階段經(jīng)過國六VI洗禮的1.5T發(fā)動機(jī)陣營中也是出類拔萃,而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km??偟膩碚f,“國產(chǎn)發(fā)動機(jī)不行”這種觀念已經(jīng)過時了,汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革,能活下來的都是狠貨。